Ремонт турбины Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)

На Ниссан Кашкай устанавливаются довольно надежные дизельные двигатели. Несмотря на это в нашу организацию периодически обращаются клиенты для ремонта турбины Ниссан Кашкай.  Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Ниссан, это обрыв турбинного вала, течь масла из турбины, свист, скрежет при работе двигателя, а так же падение мощности или отключение турбины.

Все эти неисправности позволяет решить ремонт турбины в компании ТУРБО-ТЕХ.

Для ремонте турбина полностью разбирается.

P51225-094541

Все ее детали и узлы проходят строгую дефектовку. Затем все изношенные детали и расходные материалы меняются на новые оригинальные

Турбина проходят обязательную процедуру мойки и очистки от нагара.

На складе всегда в наличии новые запчасти для турбин Ниссан Кашкай.

P51225-105832

P51225-105817

Затем турбокомпрессор передается на сборку. Где мастер собирает ее по заводским инструкциям.

 

После этого каждая турбина балансируется в несколько этапов. Сначала на малых оборотах, затем на средних и в конечном этапе на рабочих оборотах до 200 000 оборотов в минуту

После всех проведенных работ данная турбина ничем не отличается от новой, но владелец сэкономил значительные средства.
Кроме того, при ремонте турбины у нас Вы получаете уникальную гарантию — 3 года без ограничения пробега!

P51225-121141
P51225-121125
P51225-121113

Звоните. 


Отремонтируем и вашу турбину за 4 часа с гарантией 3 года!

8 (473) 211-00-82

Читайте также на эту тему

  • Ремонт турбины BMW X5

    Причина обращения — люфтит Номер турбины: 745985-0009 Турбина, напрямую зависит от состояния двигателя авто. BMW X5 — среднеразмерный кроссовер, который имеет один из самых надёжных двигателей объёмом 3 литра. В сервис компании ТУРБО-ТЕХ Воронеж, обратился владелец BMW X5 2009 г.в, с пробегом 200.000. Клиент жаловался на сильный люфт и слабую динамику разгона. Данная проблема, появилась из-за…

  • Ремонт электро клапанов (актуаторов, блок управления турбиной, серво привод турбины)

    Электронный Актуатор, блок управления турбиной, серво привод турбины, электроклапан турбины.. Достаточно хлопотливый узел управления турбиной, электронная часть данного устройства проявляет не стабильность в работе или отказ, редко но достойно дает о себе знать. Что касается механической части, то эл.мотор достаточно надежен, но как и любое электро -механическое устройство может проявлять нестабильность в работе или так…

  • Ремонт турбины Ивеко Курсор (Iveco Cursor)

    Все традиционные турбокомпрессоры обладают одним недостатком. Чем ниже обороты мотора, тем меньше выхлопных газов проходит через крыльчатку — а значит, она вращается медленнее и наддув становится слабее. Как избежать этого? Ответ прост: надо поставить турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Фирма Garrett уже несколько лет делает их для легковых автомобилей — но на грузовиках такая турбина применяется…

  • Ремонт турбины Mercedes Vito 2.3

    Причина обращения – потеря мощности, течь масла Номер турбины: 5303-970-0020         С наиболее распространённой проблемой к нам обратился владелец турбины Mercedes Vito с объёмом двигателя 2,3 литра 1998 г.в. По его словам автомобиль стал ехать медленнее и открыв капот, он заметил следы течи масла на турбокомпрессоре. Он прошёл диагностику в специализированном сервисе и получил чёткий ответ…

  • Ремонт турбины Volkswagen B6 2.0

    Причина обращения – нет тяги, поломалась Номер турбины: 5303-970-0137          Абразивный износ – очень коварная вещь, ведь когда он увеличивается, в турбокомпрессоре начинает появляться целый ряд закономерных неисправностей. В случае с турбиной от автомобиля Volkswagen B6 с объёмом двигателя 2.0 литра, он вызвал недопустимый люфт и впоследствии облом вала. В ходе разборки данного турбокомпрессора потребовалось…

  • История создания турбины.

    Принцип турбонаддува был запатентован Альфредом Бюхи в 1911 году в патентном ведомстве США. Номер патента (1006907 October 1911 Buchi). История развития турбокомпрессоров началась примерно в то же время, что и постройка первых образцов двигателей внутреннего сгорания. В 1885—1896 г. Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель проводили исследования в области повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива…